近日，焦洛平高鐵全線控制性工程邙山隧道盾構(gòu)始發(fā)井首幅地下連續(xù)墻順利澆筑完成，為后續(xù)基坑開挖打下了堅實的基礎(chǔ)。

施工現(xiàn)場

邙山隧道為時速350km單洞雙線隧道，隧道長度6.340km，是國內(nèi)超大直徑、超長距離土壓平衡盾構(gòu)隧道。隧道采用礦山法+明挖工作井+盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)隧道段長4.97km，施工工期長，施工體量大，是全線的控制性工點之一。

施工現(xiàn)場

地下連續(xù)墻是邙山隧道盾構(gòu)始發(fā)井圍護結(jié)構(gòu)，主要作用是基坑支護、防滲和結(jié)構(gòu)支撐。最重一幅鋼筋籠為幅寬為5m的DB-3型槽段鋼筋籠，約為59.18t，采用兩臺履帶吊分別作為主吊、副吊，同時作業(yè)整體抬吊，屬于超危大工程。為保證鋼筋籠吊裝作業(yè)的安全，河南城際組織相關(guān)單位編制專項施工方案，對護壁泥漿、成槽質(zhì)量及鋼筋籠總體尺寸、焊接質(zhì)量進行檢測，確保施工質(zhì)量達標(biāo)。

下一步，項目將按計劃有序推進基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工，在確保安全與質(zhì)量的前提下，全力推進工程建設(shè)，向早日建成通車的目標(biāo)穩(wěn)步邁進。